LLCC Challenge Imola 2014 - MaverikGTI on NA

I'm a track noob, so i need more and more practice to be fast... This is my first time at Imola Raceway.

NA Rebuild - Oil Catch Tank

Oil Catch Tank, with his home made bracket, using oem holes

NA Rebuild - Randall Intake

Here the Randall Intake done, it catch fresh air in the cowl, which is a depression area

NA Rebuild - DIY Brake Duct 2

Brake Ducting completed with 76mm/3" silicon hoses with inlet air duct installed under the water radiator

NC - Water Thermostat Replaced

Seguendo la utilissima guida su MX5Italia: Link , mi sono imbarcato anche in questo lavoro, la sostituzione del termostato della mia NC. Rispetto alla NA, è un gran lavoro dimmmmerda... Alla fine senza smontare troppa roba, si riesce a cambiare tutto, ma la posizione del termostato e delle sue viti, vi faranno tirare delle sane parolacce. Dopo tutto questo, ne approfitto per pulire per bene, di nuovo il corpo farfallato, che dopo 20000km dall'ultima pulizia è di nuovo lercio... Dal radiatore sono usciti 5,5L di coolant ed è stato riempito di nuovo con FL-22 originale Mazda. Al primo riempimento la macchina si è bevuta solo 4L e risultava già piena! Alla prima accensione, si è surriscaldata un po', ma dopo aver chiuso il tappo e dopo averla fatta leggermente raffreddare, l'aria nel circuito è uscita ed ho potuto rabboccare il liquido mancante. Ora va benone, temperatura di crociera: 86/87C° rilevati via OBD2 con lo smartphone.

NA Rebuild - Oil Cooler and Filter Relocation

Goooood Morning gente! In queste settimane lavori e lavori... Ritirata dal mecca, dopo aver fatto gli angoli nuovi! Le convergenze ant e post sono venute precise come volevo, il camber non è riuscito a farlo esattissimo, ma va bene, proviamola così. Volevo un -2° all'anteriore e -1°,4' al posteriore, ma è venuto fuori un -1°,5' all anteriore e al posteriore... pure... anzi pochissimo meno, tipo -1°,46' se non ricordo male. Ma amen, tanto si deve assestare per il post montaggio assetto, quindi proviamola così! Gioco del mese: Montaggio Oil cooler e Relocation Filter

Ho dovuto mantenere per il momento anche la Sandwich blu, perche ho il sensore temp olio che ha un filetto M10x1 che non saprei dove infilare al momento...

Vista generale del vano motore, ora! Ho installato anche la duomi di IL con il brake stopper.

Ho provato prima tutto il sistema del filter relocation, da solo... Per vedere se c'erano perdite e se tutto andava bene. Tutto ok, a parte un discreto calo della pressione olio! Verificato il relocation, attacco anche il termostato dell'olio e il radiatore, e mentre mi accingo a partire per il test finale, bam, mi accorgo che i due raccordi a 90° del radiatore, pisciano come se non ci fosse un domani... Ammareggiato, tiro giu tutto, smollo e ristringo i raccordi e sembra andare bene. Vado a fare un giretto, ma mi accorgo che alla fine perdono ancora... Molto meno, ma perdono comunque discretamente! Non so come risolvere al momento... I raccordi hanno battuta conica. Sui raccordi a filetto, ho usato il sigilla filetti e tengono tutti da dio, questi invece hanno la battuta conica che fa tenuta, e a parte stringere a bomba non so che fare... Tra l'altro, dopo aver attaccato anche il circuito del radiatore olio, ho notato un altro ulteriore abbassamento della pressione. Ho fatto anche dei video, al limite se servono. A freddo, se non ricordo male, prima la pressione andava subito a 5-6 kg/cm2, ora si ferma a 4. Non sono mai andato oltre i 4500rpm, ma comunque a 4500rpm a caldo si attesta intorno ai 3,8-4-4,1 kg/cm2 Per ammorbidire un po' questo calo di pressione, volevo provare piu avanti, un filtro olio piu grosso, come il K&N HP1010, tanto per citarne uno, uguale al nostro, stessa misura solo che piu alto, e ha anche lui la anti drainback valve come l'originale...

Montato anche il Volante OMP da 330mm con distanziale. Diventato un po scemo per il clacson, come vedete qui sotto...

Che dire, sto girando con gli ammortizzatori regolati tutti sul molle. Dopo aver montato duomi e roll bar la macchina è diventata a dir poco fantastica, sono gasato come una scimmia, è reattiva mille volte piu di prima, e il volantino è uno spettacolo!

NA Rebuild - On the road again

Finally on the road again...
Last detail fixed on this weekend, ended with a final test.
Installed braided brake lines and Brake System filled with oil, charged battery, and go on the road for a test. Alignment is needed, the steering is not straight, about 10° bent, and the brake system seems full of air... new bleeding is also needed.

NA Rebuild - DIY Brake Duct

I haven't found on the net other guide to do a cheap brake duct intake for cold air... So i've tryed to do my home made version with some diy...

No project, behind this job, i've improvised all. For this reason, the cutting of the 2 hubs i've made, are different. While i was cutting the left one, i've noticed that a different kind of cut, may have improved the solidity of the duct/dust cover, so the cuttng of the right one is better.

Final Result

Left Hub

Right Hub, different cutting and more stable

Different cutting for left and right one

NA Rebuild - Suspension Arm painted e install ready

NA Rebuild - Rust, Sanding, Painting!

Caliper Bracket need a sandblasting

Front Piston Caliper after 20years of dirt

Shot peening process, is aggressive on thin surfaces like this metal ring

Let's paint the calipers with high temp paint!

All 4 Calipers Painted

Lower Rear Bolt after 20yr and after a wire brushing

Lower Ball Joint bolt rusted and seized in. Cutting is the only solution 

All Suspension arms shot peened

Fortunately, no metal balls under the ball joint boot

Suspension Arms after 1st primer layer

Suspension Arms after 1st primer layer

NA Rebuild - Rear Caliper disassembling

NA Rebuild - TrLane TD Rollbar installed!

NA Rebuild - Suspension arm removing, update

Bottom damper bolt finally cutted! All 4 dampers are off.

Lower rear long bolt, really hard to remove them!

Situation on the rear, all arms removed!

At the end of the day!

Front Suspension situation, i need to separate all ball joints...

Ball Joint separator broken! i'm going to buy a fork separator...

Let's try to remove all bushings