Seat Leon Cupra R Lip Spoiler on MX5 NC

Nice and cheap solution for these Greek guys, who have fitted the lip spoiler of a Seat Leon Cupra R on our MX5 NC. This lip is very cheap, about 30€ and it looks not so bad. I like this solution!
Here the thread on Miata.net

Rota Slipstream 16'' - Bought!

Finally i decided for the 16'' Slipstream's, i've found them on Ebay from an Honda Club's guy, so last saturday i drive for 500km for do a fitting test, pay and pick up them. Now, i am looking for spigot rings 73mm to 67,1mm and stock nuts should be ok.

Rota Slipstream
Size: 16x7 5x114,3
Offset: +45mm.
205/50 R16
Color: Anthracite

I've also bought a cheap torque-wrench and 4 3Tons stands for the diy works ;-).

Front Water Leaks Point - MX5 NC

Last weekend, i've had this problem after a car wash:
Drop of water coming from somewhere near the OBD2 plug. Surprise! There was also some rust!

I've followed Moz71's (Miata.net) and repair manual intruction for removing Cowl Grille, and Wipers:

1. The black plastic cowl under the windscreen (outside) has 2 small oval covers on either side, remove them.
2. You'll see a screw under there - this was the leak point.
3. Remove the screws, wiper arms, washer nozzle hoses etc. so that you can remove the entire cowl.
4. You'll see a plastic plug in the body which those screws tap into.
5. The plastic plugs have a sponge gasket under them. One of mine was soaked and from looking underneath I could clearly see that the leak was coming from there. The sponge gasket is crap and when you think about it, the screw will actually pull up on the plug/gasket and actually reduce the seal.

I've put sealant around the plastic plug, and inside the screw hole.

In the weekend, i will remove the cowl grille another time, and i will cover the entire plug also with a good quality tape, for major protection.

GAZ Shocks GHA Coilover Kit: Installed!

Finally, two weeks ago, i have installed on my MX5 the Gaz GHA Coilover, received at home in July end. Winter is not a good time for testing the new coilover. Here in north Italy, the wheather is cold and snowy, now the temperature is near 0°C / 32°F and the streets are often wet. For test this kit well, i must wait spring with more hottest days, and dry road. I can not test it at maximum possibilities but in the daily drive i instantaneously notice the better handling of the car: more rigidity without lose of confort when set as soft. Medium settings of Bump/Rebound are the best for road/sport driving, fantastic reactivity, really great handling and a little lose of confort, but is not a problem for me... Confort for me isn't important. My car must be fun to drive, fuck confort. :-) I try to use medium setting last week, and it was perfect for me. But now is really cold, and soft settings are more safe.

Gaz Shocks GHA uses 40 level adjustment system (compression & rebound together).
Spring rate are 6,2Kg/mm(350lb) Front - 4,8Kg/mm(250lb) Rear

First week i've tryed to use this settings for bump/rebound: 17 Front - 15 Rear.
Now, for winter use i've set it more softer: 12 Front - 10 Rear.

The height of the car is drastically changed: the previous gap between hubcenter and fender was 38cm. Now is 33cm on Front and 34cm on Rear. About -50mm!

Wheel Alignment Spec:

FRONT
Toe: 0mm
Caster: -6°20' (i've asked for -5°50' mechanic not well skilled )
Camber: -1°00'

REAR
Toe: 0,2mm Left + 0,2mm Right
Camber: -1°50'

Cleaning the MX5 NC Drains - How to [Guide]

For non Italian users, follow these great guides: MK3 Hard Dog Bar Installation or Brian Goodwin Rollbar Installation Guide. It will help you for the first part of operation.

Purtroppo ho sottovalutato il problema della pulizia degli scoli della capote, limitandomi sempre e solo a verificare che l'acqua andasse giù. Il problema è che quando ti accorgi che sono intasati, spesso è troppo tardi, e te ne accorgi solo quando hai i pesciolini sotto al sedile, o nel baule. Bene, un bel giorno arriva una bella tromba d'aria con grandine, una quantità esagerata di acqua! Quindi sfiga vuole che non mi vada sotto al sedile qualche sgocciolata da temporale di normale intensità, no. Tempesta tropicale! Ma che cazz! Quindi moquette sotto al sedile guida, completamente inzuppata. Asciugo tutto con abbondanza di stracci, ma con quelli puoi solo tirare via il grosso. Sotto la moquette lo strato di lana rimarrà sempre fradicio, e se non lo si asciuga bene entro qualche giorno l'odore di morto prenderà possesso del vostro abitacolo. Con la fortuna di avere l'auto in un posto privato, la lascio con i finestrini aperti per la prima notte. In modo da dedicarmici il giorno dopo, sabato mattina, con piu calma all'asciugatura e alla pulizia completa degli scoli. Decido prima di dedicarmi alla fase di pulizia degli scoli, e decido di utilizzare la via piu lunga, ovvero lo smontaggio totale dei pannelli dietro ai sedili, fino ad arrivare agli scoli veri e propri, smontarli, capire come son fatti, pulirli BENE e rimontare tutto. Avrei potuto anche infilare una semplice molla da elettricista dall'alto verso il basso e stappare gli scoli, ma ho deciso di fare le cose per bene, per capire meglio tutto il percorso che compie l'acqua. Dalla parte di guida, quella che si è allagata, faccio subito la prova versando acqua sulla capote, per vedere almeno se finisce all'interno della vaschetta, oppure la bypassa e va direttamente nell'abitacolo. L'acqua cade correttamente nella vaschetta, ma non esce dagli scoli inferiori. Inizia quindi la fase di smontaggio per accedere agli scoli, i pezzi da rimuovere sono abbastanza:

Cominciamo con la rimozione dei battitacco, non hanno fastener da rimuovere, dovete semplicemente tirarli verso l'alto. Il Quarter Trim, ha un solo fastener, ed è più piccolo degli altri, ricordatelo in fase di rimontaggio! Il Tire House Trim invece ha 3 fastener da rimuovere, e poi lo dovete solo tirare...

Le istruzioni ufficiali dicono di infilare un cacciavite nel retro del frangivento e fare leva per rimuoverlo, ma se lo afferrate con due mani e tirate verso l'alto, verrà via senza problemi, evitando anche inutili graffi alle plastiche. Il copri rollbar anteriore, si sfila e non ha nessun fissaggio. Comprimete i lati con le due mani e tirate verso di voi. Rimosso quello anteriore, avrete accesso alle 2 viti che fissano la cover posteriore.

Rimuovere completamente la console è opzionale, io non l'ho rimossa del tutto. Dovete però almeno smollarla nella parte posteriore. Rimuovete il coperchietto posteriore sollevandolo con un piccolo cacciavite, facendo attenzione a non rigare le plastiche, e cercando di disincastrare le clip senza romperle... E' un operazione delicata questa, io ho rotto l'unica clip dell'intera operazione in questo pezzo. Anche con una clip rotta per fortuna il mio pezzo fitta lo stesso alla perfezione. Rimuovete le 2 viti sotto allo sportellino e l'altra, situata sotto al fondo del porta bevande.

Rimuovete la maniglia di sgancio capotte, premendo le due clips sotto di essa e tirando verso di voi. Per rimuovere la grossa paratia del retro sedili, è sufficiente rimuovere tutti i fastener che vedete. Rimossi i fastener, afferrate la paratia, infilando le dita nei buchi del rollbar. Tirate verso di voi in modo da sganciare le clip ad incastro superiori. La paratia è ora completamente libera, se avete rimosso la console la sua rimozione risulterà piu facile, altrimenti dovrete armeggiare un po' di più, trovando difficoltà a scastrare i cassetti porta oggetti che interferiranno con il rollbar e a scastrare la clip di ritenuta in corrispondenza della console. Per rimuovere il retro del rollbar invece, rimuovete i 4 fastener e spingete il pezzo verso il back della vettura. Sarà un po' dura e brutale questa operazione.

Dovete togliere anche questo pezzo, rimuovendo i 2 fasteners.

Qui potete vedere il pezzo smontato

Rimuovete tutti i 6 fastener della vasca capote, e i 2 dei side shelf. Nel side shelf lato guida dovrete disconnettere un connettore che è ancorato alla plastica tramite una clip. A questo punto riuscirete a sfilare fuori i side shelf potendo anche lasciare in sede la vasca capote... Se volete rimuovere anche la vasca capote, vi consiglio di togliere il nastro isolante dai connettori delle casse posteriori e staccarli dal loro supporto, in modo da creare piu spazio per la fuoriuscita della vasca capote.

Ecco come appare il vano capote completamente sgombro

Ora che avete il vano completamente sgombro, potete operare con molta piu libertà nei movimenti

Svitate le 3 Viti che fissano il riavvolgitore delle cinture ed estraetelo dal suo vano.

Rimuovete il copri-vano nero di plastica.

Dietro di lui troveremo finalmente i tubi di scolo.

Localizziamo sotto alla macchina, a tastoni, dove è situato lo scolo finale in plastica. Con una mano cercate di allentare le clip flessibili che fissano il pezzo al telaio (da sotto al veicolo), mentre, con l'altra mano (all'interno del vano scoli), cercate di staccare lo scolo dal telaio spingendolo nel verso opposto. Quando avete disconnesso la parte inferiore dello scolo dal telaio, dovete disconnetterlo superiormente dalla vaschetta di raccolta dell'acqua. Ruotate lo scolo a destra e sinistra e tirate verso il basso. Quando avete in mano il tubo composto da 4 pezzi, potete scomporlo e correre sotto l'acqua a lavare bene il tutto.

I due pezzi di plastica bianca, sono in realtà 2 valvole e contengono 1 sportellino di gomma ciascuno. Si aprono con il peso dell'acqua e probabilmente limitano l'entrata di altra sporcizia dall'esterno. Per questo motivo quando decidete di fare la pulizia senza smontare tutto come ho fatto io, ma utilizzando degli scovoli flessibili, o molle da elettricista, dovrete per sicurezza calare lo scovolo dall'alto e farlo uscire da sotto la vettura. In caso contrario le 2 valvole di gomma potrebbero incastrarsi nello scolo stesso ed impedire o limitare fortemente il passaggio dell'acqua! Quando avete pulito tutto il tubo piu valvole annesse, riassemblatelo e rimontatelo avendo cura di connettere prima la parte superirore che va alla vaschetta, e poi la parte inferiore che si ancora al telaio.

Pulite bene, la vaschetta di raccolta dell'acqua con dell'alcool e fate subito una prova di scolo acqua, versate mezzo litro di acqua sulla capote, o direttamente nella vaschetta e verificate che venga espulsa correttamente sotto alla macchina. Probabilmente qualche goccia colerà all'interno del vano riavvolgitore cintura. Se dovesse accadere, verificate di nuovo il corretto assemblaggio degli scoli, ed il corretto fissaggio della valvola inferiore al telaio. Se gocciola poco non dovrebbe essere un problema dato, che quel vano è comunque provvisto di un ulteriore buco di scolo, quindi l'acqua verrebbe comunque espulsa. Comunque per sicurezza, ho applicato un filino di silicone (poco!) tra la valvola di scolo e il telaio. Quando avete verificato che lo scolo non goccia più all'interno del vano del riavvolgitore cintura, potete rimontare tutto.

Per l'asciugatura della parte sottostante la moquette, ho utilizzato il tubo dell'aspirapolvere connesso al phon. Non si asciugherà tutto completamente... Rimarrà un filo umido. Piazzate sotto alla moquette un quotidiano, per un giorno, ripetendo l'operazione fino a che non lo ritrovate asciutto... Assorbirà mooolta dell'umidità rimasta.

Rimontate tutto nell'ordine inverso!

Magari approfittate anche per fissare 3 feltrini in questo punto della vasca capote, in modo che sia meno libera di scricchiolare durante la marcia su strade sconnesse o di vibrare a causa dello scarico sportivo aftermarket che molti di noi hanno.

GAZ Shocks GHA Coilover Kit: Ordered!

Yesterday, at last, i have ordered the GAZ GHA Coilover Kit, in a Group Buy with other MX5 Italia users.
Good Price from Corby Motorsport UK Shop. I hope it will arrive soon!


GAZ Official:
http://www.gaz-shocks.co.uk/product.html

Corby Motorsport UK:
http://www.corbymotorsport.com/

Looking for GAZ GHA Coilover

For several months i have looked for suspension upgrade. Read a lot of review, read hundreds of post on many MX5 forum... My budget is very limited, so i must find the best quality/price ratio kit. I want to eliminate the understeer of my MX5, now is too bouncy on turning, and is seriously tall... It looks like a 4x4!
Some month ago, i was looking for Koni shocks (fixed height and top adjustable for damping rate), H&R or Eibach springs and FatCat Motorsport Bump Stop , but at the end the price is similar to a complete Coilover Kit...
Now, the question is: Tein SuperStreet or Gaz GHA Coilover?
Tein SuperStreet has a lot of good review, Spring rate 4Kg/mm Front - 3Kg/mm Rear, 1300€ on Italian Shop or about 1000€ on Ebay UK.

 

Gaz GHA for MX5 NC is newly on the market and there are not more reviews...

Spring rate are 6,2Kg/mm Front - 4,8Kg/mm Rear and the price is very good! about 500£ in UK with shipping.
One MX5Italia's user has buy this kit 2 weeks ago and he give a good feedback. He said "nice quality/price ratio"... So i'm looking for this kit too...

Here some photo of his MX5 NC with Gaz Height Adjustable Coilover:

 

On the Box:

 

 

Mounted:

 

Really Low:

 

White Side Indicator - Installed

This time i've bought the pair of white side indicator. Looks better than the stock orange.